Há uma velocidade chamada China Speed, e há um orgulho chamado China High Speed ​​Rail. Com o rápido desenvolvimento das ferrovias eletrificadas da China, os equipamentos elétricos e eletrônicos ferroviários de alta velocidade estão gradualmente se desenvolvendo em direção à sistematização e integração, e o equipamento é resistente à sobrecorrente. O nível está cada vez mais baixo, o que leva a danos cada vez mais graves nos equipamentos do sistema ferroviário causados ​​pela intrusão de eletricidade forte, como raios e sobretensão induzida, que não só provoca a queima de um grande número de equipamentos primários, mas também causa muitos danos ao equipamento secundário. Acidentes como a saída do sistema de automação integrado e o disparo do interruptor da rede afetaram seriamente a operação segura e confiável do sistema ferroviário.

A fim de resolver o problema de eletricidade forte (incluindo sobretensão de raios e sobretensão de frequência de energia) para o sistema secundário da subestação de tração ferroviária Harm, a China Railway Corporation emitiu "Carta de Equipamento de Transporte e Fornecimento [2016] No. 325 "Opiniões Orientadoras sobre Otimização Técnica Esquemas de Prevenção de Intrusão de Eletricidade Forte em Sistemas Secundários de Subestações de Tração" em 1 de setembro de 2016, e em 12 de julho de 2017 Documento [2017] Nº 240 "Plano de Implementação para Configuração Óptima de Protetores em Subestações de Tração".